Anteriormente hicimos una nota sobre este fantástico auto y sus prestaciones.
en aquella oportunidad nos centramos en el modelo racing de la marca , esta vez veremos el modelo estándar que comercializa fly que tiene muchas similitudes con el racing pero también cosas distintas.
para los que no recuerdan la nota y los datos del auto les dejo el link en este mismo blog
http://blogdelslot.blogspot.com/2009/09/ford-capri-rs-turbo.html
Ford Capri rs turbo Fly car model
En si el modelo no difiere mucho de su versión racin pero el gran detalle esta en la motorización e interior mucho mas detallado que el otro y unas llantas que se llevan todas las miradas .
La pinta y agresividad del modelo salen a la vista , este en particular tiene un sistema de luces muy ingenioso de fly que simula la luz de freno por detrás y deja encendidas gran tiempo las delanteras aun cuando el auto se sale de carril
El peso del modelo no es muy superior al modelo racing como vemos apenas 1 o 2 grms mas el verdadero problema es la colocación del motor , fly opta en algunos modelos por poner el motor en el lugar original del auto y eso no es del todo bueno en los modelos de slot.
Como verán el motor delantero no permite un eje completo en el tren delantero por ende tiene que montar semiejes , su parte buena es que funcionan como un diferencial al doblar , su parte mala es que a la hora de limitar su juego o buscar un poco mas se hace mas difícil regularlos.
El gran peso que supone un motor adelante al quitar el iman deja con muy poca tracción en el tren trasero al modelo veamos como solucionarlo .
Antes que nada unas medidas de seguridad para evitar problemas futuros , estos coches con cardan tienden a desengancharce hacia arriba por ende tenemos que asegurar el buje trasero con poxipol que es resistente y facil de quitar si es necesario , al mismo tiempo ya que estamos fijamos los bujes traseros para evitar vibraciones en el mismo.
también podriamos poner algo de plomo debajo del tren trasero a los lados de la transmisión con tal de emparejar un poco el peso del motor adelante.
esto quizá nos saque algo de freno y aceleración pero ganaremos en tracción y estabilidad del modelo.
Una vez en la pista el auto se comporta realmente bien , falta un poco mas de tracción debido a las gomas de fly que no son de lo mejor
el motor mabuchi de 18.000 rpm empuja bien y permite que el modelo se mueva bien en la pista
Las luces de freno le dan ese toque extra luego de un par de vueltas como si de un auto real se tratara realmente hermoso.
buscando algo mas de grip nos ponemos en campaña de búsqueda para encontrar una goma que nos deje disfrutar mas del modelo y lograr mejores tiempos.
Si bien encontramos 2 las de sloter traseras y las rac nacionales tenemos un problema , la garganta de la llanta no coincide fly hizo unas llanta muy raras con garganta muy ancha y no permite montar ninguna de las gomas antes mencionadas , no sin modificaciones.
optamos por las sloter que tienen un muy buen grip.
La solución es ir cortando la llanta con un dremel hata lograr el ancho deseado y poder montar la goma , tarea que realice hace mucho tiempo ya cuando se competia en añe con estos autos en clásicos de pista , enamorado de este auto y no permitiendo su versión racing dado que suponía una ventaja enorme sobre el resto , me enfoque en lograr hacer este modelo de fly car model a la altura del resto del parque.
autos como ford gt 40 , lola , porsche , porsche 911 ninco , bmw m1 fly ,me enfrentaban aun con mejores disposiciones mecanicas aun asi de alguna manera me las arregle para hacer la pole en la carrera , mucho ayudo que ese dia se corrió por primera vez en sentido invertido al normal.
la carrera en si estuvo muy pareja y divertida perseguido tanto por el ninco como por el bmw
Por suerte y a pesar de los nervios el auto e dio mi primer victoria en el slot , siempre la voy a recordar un auto facil de manejar buena tracción buena velocidad final realmente para disfrutar aunque en aquella oportunidad use la decoración wurth.
bueno amigos espero les guste la nota
SALUDOS MEX22
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