domingo, 27 de marzo de 2016

Ultima practica en la clandestina (jornada doble )

Ultima practica en la clandestina (jornada doble )

Ultima jornada de practica con fecha doble viernes y sábado y la pista esta mejor que nunca , esta tomando grip de manera increíble pensé que nunca ganaría tanto pero muy bien los autos andan realmente bien.




Tuvimos tiempo para probar de todo autos sin categoría , autos con posible categoría y por que no también los grupo c que es lo que se viene y los ninco GT


tambien se dio el lujo los 600 de scx que quien te dice mas adelante ......


 los muchachos concentrados manejando....



no vamos a hacer ninguna mención de la camisa rosa ....



El mosler de ninco que va muy bien del chelo




Dani probando un ford gt 40 de slot it par clasicos



Que lindo grupo que se esta armando y se ve que la pasan mal








 y alguien dijo y por que no hacemos una carrera de grupo c de prueba y antes que nos demos cuenta estaban los autos listos para largar
2 lancias  un toyota y 1 mazda alistados para salir

   De entrada momas claudio demostró que aun se acuerda de como manejar esto del slot y rápidamente toma la punta seguido un poco mas atras por chelo y un excelente mazda , peleando por el tercer lugar los menos experimentados carlos y javier , pero no por eso mal , javier salio hace poco del iman y esta haciendo sus primeras armas y carlos es la primera ves que manejaba la pista con lo cual se esta adaptando rapido .
lidera la primer serie claudio con 38 vtas, chelo 36 , y ahi nomas javier y carlos con 33 y 30 respectivamente muy parejo esta serie se corrio a 5 min para probar el tiempo (termino siendo demasiado largo )

la pista enseguida demuestra que premia doblar redondito no derrapar y no andar a lo loco se pierde tiempo vital en la vuelta para la segunda serie ( 3 min ) la cosa se puso mas pareja , le van tomando la mano a la pista y se nota claudio logro 22 vtas seguido de chelo con 21 , carlos le toma la mano a la pista y logra aventajar a javier en 2 vueltas 20 a 18



la serie se siente muy corta asi que probamos con 4 min y parece ser el tiempo ideal por serie.
en la 3 serie cada vez andan mejor los autos , claudio logra aventajar tranquilo en el primer lugar con 29 y se afirma en la punta y en el segundo lugar tenemos un terrible triple empate a 27 vueltas entre javi , carlos y chelo genial ....




en la ultima serie claudio define todo a su favor volviendo a clavar 29 vueltas con un ritmo parejo y muy pocos errores. chelo queda segundo a muy poco con 28 le fue tomando ritmo a la pista y quedo cerca.
Volvemos a tener un empate entre carlos y javier en 26 vueltas todo muy parejos

Para la segunda serie tenemos a dani y diego y para que no se sientan solitos pablo y mex solo acompañan.



 chelo gana la primer serie con 35 vts seguido de pablo con 34 , dani un poco mas atras haciendo sus primeras armas con 28 vts , dani pisa por primera ves la pista asi que esta conociendo el circuito y sus secretos


 para la segunda serie diego empata con pablo en 22 vueltas dani mas cerca con 17 va tomando ritmo


3 y 4 serie diego repite 28 vtas , pablo lo sigue con 26 respectivamente en las dos , dani va mejorando cada vez mas y clava 22 vtas y luego 25 clara mente cada vez mejor serie a serie el piloto promete a  pesar de que decia que los autos van muy rapido .


muy divertida frenetica y rapida esta categoria de grupo c ,aqui tenemos un auto que en un momento perdio un tornillo ...



los resultados finales nos dejan a claudio como total ganador con  118 vtas , ( quiero ver el duelo de este muchacho con un tal magneto )
segundo queda diego con un andar parejo y cada vez mejor con 113 vtas
tercero chelo a solo una vuelta 112 vtas
cuarto pablo con 108 vtas
quinto javier con 104 vtas en su primera carrera sin iman 
sexto carlos a una vuelta de javier 103 en su primer contacto con la pista realmente excelente
por ultimo lugar queda dani con 92 vts que si bien parece poco tambien es su primera ves en la pista y mostro una constante mejora serie a serie




un videito



bueno amigos se vienen los torneos .
un saludo amigos 
MEX22

domingo, 20 de marzo de 2016

BMW 320i scx

BMW 320i scx

 

 BMW define la dirección para el futuro - esta vez en automóviles de turismo. El 12 de septiembre, el fabricante de automóviles Múnich presentó la versión deportes de motor del nuevo BMW Serie 3 en el 61º Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt. A partir de 2006, el coche estará compitiendo en el coche que viaja Campeonato Mundial de la FIA (WTCC) y en muchas otras series de carreras en todo el mundo.



El coche de carreras de 275 CV fue desarrollado por BMW Motorsport. Es la versión de carreras del modelo especial BMW 320si, que estará en oferta de distribuidores de BMW como una edición limitada a partir de diciembre de 2005. Al igual que su homólogo de la producción, la versión de los deportes de motor del BMW 320si será impulsado por un potente 2 litros de cuatro -cylinder motor en línea. El coche cumple con las regulaciones de Super 2000 y es 45 mm más largo y 36 mm más ancho que su predecesor.

 

Con este coche BMW continuará la tradición de los deportes de los clientes en el año 2006. Aparte del campeonato mundial de turismos, en el que BMW compite con los equipos nacionales, la versión de carreras con éxito del BMW 320i también está compitiendo en campeonatos en Dinamarca, Italia, Rusia, Suecia y Asia. Hasta ahora, más de 100 carreras juegos de deportes de la serie E46 han sido vendidos a los equipos de los deportes de motor por los distribuidores de piezas de competición de BMW.



En el Campeonato Mundial de Turismos, el BMW 320i se encuentra en su última temporada. Seis carreras antes del final de temporada, Dirk Müller (GER) de BMW Team Deutschland conduce la clasificación de pilotos, seguido de cerca por su compañero de marca-Andy Priaulx (GBR) que compite para el equipo BMW Team UK. Campeonato de Constructores también está dirigido por BMW, que parece que va a llevar el título a casa a Munich una vez más.



Carreras de turismos es la disciplina más exitosa de BMW. La marca puede presumir de una impresionante lista de éxitos: 20 Campeonato de Europa FIA gana con la sanción y la ganadora del primer y único campeonato del mundo en 1987. En el último par de años, BMW entró por primera vez en la competición de la FIA ETCC de los fabricantes. En 2004, Priaulx ganó el título de pilotos en el Campeonato de Europa.

 


 Ficha tecnica

Motor
Configuración 4 recta
Ubicación Frente, montado longitudinalmente
Construcción bloque de aluminio y la cabeza
Desplazamiento 1.998 cc / 121,9 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas 4 válvulas / cilindro, DOHC
de alimentación de combustible Inyección de combustible
Aspiración Aspiración natural
Poder 275 CV / 205 kW a 8.400 rpm
BHP / Litro 138 CV / litro

Tren de transmisión
Chasis acero unitaria
Suspensión delantera McPherson, brazos oscilantes, muelles helicoidales con amortiguadores Sachs, barra estabilizadora
Suspensión trasera cinco enlace, muelles helicoidales sobre amortiguadores Sachs, barra estabilizadora
Gobierno piñón y cremallera
Frenos discos ventilados, todos los aspectos
Caja de cambios Manual de 6 velocidades
Manejar tracción trasera

Dimensiones
Peso 1.140 kilos / 2.513 libras
Largo ancho alto 4.535 mm (178,5 pulgadas) / 1.845 mm (72,6 pulgadas) / 1.350 mm (53,1 pulgadas)
Distancia entre ejes / Track (fr / r) 2.763 mm (108,8 pulgadas) / N / A / N / A

Las cifras de rendimiento
Poder de peso 0,24 kg / bhp

Fuente : http://www.ultimatecarpage.com/car/2576/BMW-320si-WTCC.html

Bmw 320i scx  



hola , hoy tenemos en nuestras manos uno de los autos denominados chicos el bmw320i de scx que entraría en la categoría de wtcc , como todos sabremos ya no todos los autos de una misma categoría se comportan igual o parejo dentro del mundo del scalextric por lo cual nos vemos obligados a reinventar categorías .


la ejecución del auto por scx es excelente muy bien logrado las formas y detalles del modelo y encima tiene luces ese agregado que casi todo auto de scx tiene .

el interior esta realmente muy lindo la jaula de seguridad tiene detalles muy buenos en el frente como dos caños unidos y agujereados en el medio  luego el piloto de buzo blanco con lineas y después se pierde el interior en negro todo negro .



llegando al apartado mecánico tenemos que el auto pesa unos 82.8 gms todo montado



mecánicamente nada nuevo piñon de bronce 9 dientes corona de plástico 27 y siempre agradece un buen rodado para que las partes se acoplen mejor motor rx42 en este caso pero todo dependerán que tan viejo es el modelo dado que algunos traen el rx42b de un poco mayor rpm , bujes de bronce esféricos por detras , plastico por delante poco juego vertical ,guia ars .

la parte baja pesa 51.7 gm tiene un tornillo por detrás y dos al medio los cuales toman vital importancia dado que al frente tiene una parte del chasis que se une a la carrocería de no poner estos dos tornillos estaríamos forzando dicha parte al quiebre.


carrocería con interior y sistema de luces pesa 30.3gm algo pesado pero a la hora de manejar no se siente para nada .



bueno un amigo me dijo una vez , si probas los autos en madera no volves nunca mas y lamentablemente tenia razón , pocos son los autos que encuentro que anden mal de serie , el auto es un tiro sin problemas de plena caja , ningún drama en el tren delantero va rápido , los cauchos de serie luego de unas 20 vueltas van como nunca



facil manejo y rapido al se nota un  poco mas largo que su rival el seat leon es mas permisivo pero es mas corto que el volvo con lo cual el limite del derrape esta ahi pero es facil de controlar .



aflojamos los tornillos para ver como se comporta y si bien es mas facil de llevar los tiempos se vuelven algo mas lentos , con lo cual volvemos a endurecer y otra vez es un rayo . asi que dejamos esta conflagración que es la que mas nos gusta




luego de marcar varios registros rápidos contra sus rivales en pista vemos que los tiempos caen y se vuelve mas torpe y tendencia a sacar la trasera , revisamos todo el auto pero no encontramos ningún problema mientras sus rivales se mantienen a paso firme con los tiempos



llegamos a la conclusión que el problema son los cauchos demasiado blandos asi que tomamos unos delanteros del seat y los ponemos atras en nuestro bmw , volvio a la vida otra vez en tiempo de sus rivales y hasta un pelo mas rapido .




luego de 100 vueltas los tiempos y el rendimiento se sostienen asi que acertada la conclusion y el problema los cauchos de serie se degradan rapido a unas 60 o 70 vueltas y empieza a perder rendimiento no asi con los del seat o volvo se ve que esa partida vinieron mejores así que problema resuelto y tenemos una parrila de wtcc mas que linda con 3 maquinas parejas




nada mas que agregar con este hermoso auto que de serie anda fenomenal supongo que dara mas trabajo en las pistas de plastico y sus irregularidares pero si prueba la madera ... no vuelven ...

un saludo amigos
MEX22

domingo, 6 de marzo de 2016

definiendo categorias en la clandestina

definiendo categorias en la clandestina 


terminando las pruebas y definiendo las categorías estamos casi listos para arrancar , una limpieza a la pista antes de las pruebas como es habitual .







verificando uniones en los bordes para que no se lastimen los autos





y a rodar siempre tenemos variedad en la clandestina dado que además de las fechas oficiales siempre tenemos la fecha libre donde podremos rodar cualquier cosa conformando un reglamento para tal fin



una vista al parque de boxes


f1 scx trocha angosta nueva generación andan muy bien tan solo al sacale el iman candidato a categoria f1




algunas reliquias que a pesar del tiempo andan como los nuevos  ...











Grupo c slot it realizando pruebas




gente intercambiando ideas




autos de tc chasis dz slot aprobado ... y con ruedas de espuma ...



Se va juntando mas gente en el baile



tunel ..


honda scx de serie demostro estar a la altura y pide monomarca ...




le mans scx otro candidato



y claro que no nos vamos a olvidar de los camiones
















choque bajo el tunel practica grupo c












Sabado 2 / 4 / 2016  arrancan los campeonatos con grupo c a la cabeza luego ninco gt para el sabado 9 y la carrera de campeones para el sabado 16 , dejando la categoria libre para el sabado 19

nos vemos
LA clandestina SLOT