viernes, 30 de mayo de 2014

Curiosidades del slot III que paso con FLy car model

FLY CAR MODEL

cuando comencé con esto del slot hace casi 10 años ya habia muy pocas marcas entre ellas scx, muy pocos ninco , muy pocos cartrix y una marca que hacia la diferencia FLY CAR MODEL















los autos eran un poco mas caros en ese momento pero la calidad de los mismos dejaban a las demás marcas muy lejos muy chiquititas casi de juguete jaja , ver un fly car model era ver una maqueta rodante






 , no siempre eran los mejores en pista pero como casi no había otra cosa tomaban todo el parque de clásicos haciendo una categoría de lo mas hermosa que vi , andaban lento con sus mabuchi de 18.000 rpm mas posiciones de motor no muy convencionales era todo un desafió llevarlos por la pista.



 ni siquiera teníamos cauchos en ese entonces con lo cual correrlos era con los de serie todo un desafió
había que plomearlos para lograr algo de estabilidad y cada modelo era diferente en esto , espacio , lugar peso todo un arte prepararlos





luego de esto aparecieron los camiones  , por dios que obra maestra de la marca uno mejor que el otro y si los clásicos era un desafio manejar , imaginense estos monstruos de 100 gm o mas muy por encima de los coches y mucho mas altos y en la recta asustaban hasta mas rapido que alguno modelos de autos dados sus enormes ruedas , la frenada y la curva era otra historia ...






de golpe en una parte del camino aparece el departamento fly racing ,




 autos con mejoras mecánicas para mejores comportamientos sacrificando poco o lo mínimo de la belleza exterior , y otra vez fly marcaba el camino con una mejora excelente de sus modelos para categorías sin perder nada de la maqueta rodante salvo su interior




 los primeros modelos solo agregaban el motor de caja larga en linea lo cual ya era un cambio enorme , esto sumado al material calibrado llantas de aluminio y demas cosas era una autentica bomba.







luego vinieron mas y mas mejoras cunas con suspenciones regulables , cunas para montar motores rx , tornilleria pro , llaves alen todo un conjunto de cosas realmente excelente para no aburrirse nunca de los fly racing














lamentable mente para nosotros la crisis llega , fly carmodel deja de funcionar para convertirse en fly slot
y ahi pasamos de esta hermosura



a esto



 Y encima de todo nos quieren hacer creer que es el mismo auto la calidad bajo muchisimo lo único que nos dan de " bueno " el mismo motor mabuchi ahora en lina como mejora claro pero con transmision integra de plastico bujes de plastico y otras cosas mas que sacaron






nunca me enoje tanto con una marca por destruir todo lo que habia conseguido sus anteriores empleados ,
la calidad bajo por debajo de sus competidores y mucho a tal punto que ahora tenemos autos mal decorados mal terminados , bujes , piñones ya no de bronce sino plasticos que mas de uno se me partio de solo girar las ruedas con la mano o sea ni toco la pista el modelo y ya se me rompia , or el auto de abajo hago la nota .




llantas que llegan rotas antes de que  el auto toque la pista , chasis torcidos a tal punto que la ruedas no coinciden con el pasaruedas o tocan la carroceria y no arriba sino atras o adelante gravisimo , no tiene prisioneros para regular en altura el eje delantero cosa que anteriores modelos si traian hasta allen de repuesto y herramienta. , no tiene cuna de repuesto cosas que los anteriores si y un largo largo tema de errores y cosas que ya no vienen





en fin imagenes valen mil palabras de la decepción que tengo de mi ultimo fly racing el viper que voy a tener que trabajar como loco para que ande mediana mente bien .

la realidad , la crisis , el slot de hoy esta difícil muy difícil .nuestro unico consuelo es que conservan el molde de varios autos y por lo menos no les salen tan feos pero algunos realmente son desastrosos una lastima una sombra de lo que alguna vez fueron ....



un saludo amigos
MEX22

sábado, 24 de mayo de 2014

2da Fecha en el TULIO CRESPI

2da Fecha en el TULIO CRESPI,





otra ves el auto de Perazzo era intratable,domino a placer ,parece que hace la plancha cuando le conviene,saco gran cantidad de vueltas desde el mismo comienzo y hasta la ultima pasada,segundo lugar para Luis Maria que tuvo algunos problemas de tenida ,no por las ruedas sino porque cambio la configuracion de los pesos en su auto en el mismo momento de la largada,tercero Andres ,al parecer especulando con no sumar vueltas tan temprano en el campeonato,un paso atras y muy cerca unos de otros "murmullo",pedrito y pablo gorosito y damian.El resto se viene asercando a pasos agigantados,debuto fede y no desentono a pesar de no conocer la pista,El proximo viernes30 /5 nueva fecha,a partir de las 20 y casi seguro vuelve uno de los historicos del circuito ,ademas el martes estarian los nuevos chasis .siguen las novedades en el Tulio ,ahora si empesariamos a construir el nuevo circuito,la idea es hacerlo por partes e ir remplasando el actual hasta la totalidad,el nuevo diseño corrige o mejora el actual y lo alarga unos 6 metros.Abrazo slotero

sábado, 17 de mayo de 2014

seguimos trabajando cada dia falta menos

nos enbarcamos en la pista propia pero como todos saben para hacer una cosa siempre hay que hacer otra primero jeje


estudiamos varias soluciones para el techo




y decidimos hacer esto ...





si lo vamos a hacer lo vamos a hacer bien dijo alguien por ahi ....

















Cada dia falta menos ... y aunque no se vea seguimos y seguimos ...... se acerca la hora de correr .....
abrazo
MEX22

ligier js11

 ligier js11





Con pilotos como Jacques Laffite, Patrick Depailler y Jacky Ickx al volante, JS11 de Ligier fue una fuerza competitiva en el 1979 de Fórmula Uno la temporada.

Jacques Laffite empezó con una inmensa inicio, teniendo la pole position, vuelta rápida y victoria en los Grandes Premios de Argentina y de Brasil, antes de que los Ferrari de Jody Scheckter y Gilles Villeneuve y el Williams de Alan Jones se quitó y la propiedad de la parte superior del podio por el resto de la temporada.

El equipo llevó el JS11 volver para el comienzo tumultuoso de la 1980 temporada de Fórmula Uno como el JS11/15. El coche lucía una aerodinámica mejorada y efectos de tierra y Didier Pironi fue sublime en él. Ganó en Zolder y estuvo muy cerca de ganar en Mónaco y Brands Hatch, donde cayó de la ventaja a durar por un foso lento para un neumático se desinfla, carga de nuevo el campo a sufrido quinto y luego otro neumático se desinfla que obligó a su retiero







Ligier entró por primera vez la Fórmula Uno en 1976 , llenando el hueco dejado por la partida de Matra dos años antes. Como equipo de carreras más importante de Francia , Ligier tenía respaldo financiero importante y también se benefició de uso exclusivo de los motores V12 de gran éxito de Matra . En efecto, correrían un equipo de un solo coche en su primera temporada en la Fórmula Uno con Jacques Laffite como único conductor, el marcador parisino unos impresionantes 20 puntos - lo suficiente para reclamar el quinto lugar en el campeonato de constructores . En 1977, sólo su segunda temporada, Ligier registró su primera victoria en la Fórmula Uno cuando Laffite triunfó en el Gran Premio de Suecia.1978 fue una lucha, patrocinio problemas proporcionando una gran distracción , una causa no ayudado por Matra de anunciar su salida de las carreras de motor al final de ese año. Sin embargo, esto resultó ser una bendición disfrazada : Ligier reemplazado sus centrales eléctricas Matra con unidades Ford Cosworth DFV , que se adapta mejor a la tierra Coches efecto debido a la naturaleza limitada del motor. El JS11 fue la primera Ligier a ser equipado con este nuevo motor , y ayudó al equipo a conseguir la 3 en la temporada 1979 . A continuación, este éxito se basa en que el JS11/15 convirtió en un aspirante al título en 1980 , el nuevo coche que cuenta con un aumento de la aerodinámica trasera -end y el efecto suelo competencia líder .

Hizo campaña durante toda la temporada 1980 por Didier Pironi - su compañero de equipo y piloto del coche de la hermana de la temporada fue Jacques Laffite - chasis 004 vio sus sueños de campeonato echado por tierra con la mala suerte , como suele ser el caso en los deportes de motor , en el camino del éxito . Una victoria en el Gran Premio de Bélgica fue el punto culminante de la temporada, con otros cuatro podios en Sudáfrica, Francia , Canadá y Estados Unidos. En última instancia Ligier terminó como el título de constructores subcampeón.Formando parte de la famosa " Musée Ligier " en La Nièvre, Francia, 004 ha sido recientemente restaurado por ARA Ingeniería para incluir un motor Cosworth DFV fresco. Visto emocionante a la multitud en el Festival de la Velocidad de Goodwood del año pasado, este Ligier fue un jugador clave en los primeros días del efecto suelo y con orgullo llevó la bandera del automovilismo francés.


Fuente : http://www.motorsportretro.com/2012/02/formula-one-for-sale-1980-ligier-js1115/  





LIGIER JS11 scx



 Vamos a hablar de una de las figuritas dificiles de conseguir el ligier js11 por esto lares la revista que lo distribuyo en partes es imposible y nunca llego aun asi nos arreglamos para conseguir uno y armarlo




 El auto se servía totalmente desarmado así que con un rato y paciencia pudimos ensamblarlo entendiendo las limitaciones de la época , cauchos de no muy buen agarre , motor bastante corto y demás cosas.



 montaba un motor rx4 de pocas rpm pero para aquel entonces estaba mas que bien , el auto esta muy bien realizado si consideramos la epoca en que salio al mercado en las ediciones de duelos miticos de altaya
muuuy lejos de las tecnicas y maquinas de hoy en dia .








72.5 gm con todo el auto montado un peso bastante bueno quizá algo elevado para un f1 pero con un auto como este creo que nadie esta pensando en romper cronos  ..... o si ???



seria hermosisimo una f1 con estos modelos pero es tan difícil de conseguirlos ....



el andar es muy bueno el caucho tiene el grip justo aunque los scx nuevos son mejores el motor empuja pero con rpm limitado , dado el motor viejo  , pero funciona correctamente 9/27 es la relación con piñon de bronce y corona de plástico




Sin mas detalles tecnicos un modelo para tener coleccionar y disfrutar
un saludo
MEX22